凯发k8旗舰厅app下载|无人岛漫画|清洁动力向未来 体验五款氢燃料电池车

　　凯发k8娱乐官网app下载✿◈✿ღ。凯发k8国际官网凯发k8国际首页登录这些年来✿◈✿ღ，我开了很多燃料电池车✿◈✿ღ。从第一代丰田Mirai）未来组合到去年体验的SAIC大通MAXUS EUNIQ 7✿◈✿ღ，燃料电池汽车的规模正以肉眼可见的速度增长✿◈✿ღ。在2021年国际氢能与燃料电池汽车大会上✿◈✿ღ，五款燃料电池汽车同时亮相✿◈✿ღ，其中不少已经量产上市✿◈✿ღ。或许在未来的某一天✿◈✿ღ，随着氢加气站的逐渐普及✿◈✿ღ，燃料电池汽车或许真的有进入普通家庭的可能✿◈✿ღ。

　　你想知道一辆车的测试过程吗？想知道如何判断一辆车的优劣吗？扫描下图二维码✿◈✿ღ，我们将于6月27日在北京凯泽汽车运动中心等您✿◈✿ღ。报名后✿◈✿ღ，我们可以在与专业的测试编辑和专业的驾驶员一起完成测试✿◈✿ღ，还有麋鹿测试✿◈✿ღ、赛道测试✿◈✿ღ、AEB测试等项目可以体验✿◈✿ღ。

　　氢燃料电池技术现在不是一项新技术✿◈✿ღ。毕竟✿◈✿ღ，它早在20世纪）60年代就首次应用于航空航天科技✿◈✿ღ。后来在20世纪）90年代✿◈✿ღ，包括戴姆勒集团在内的海外车企也开始了对燃料电池技术的研究凯发k8旗舰厅app下载✿◈✿ღ。在中国✿◈✿ღ，燃料电池技术的研发已经进行了多年✿◈✿ღ，一些制造商甚至已经将燃料电池汽车投入大规模生产✿◈✿ღ，并将其应用于公共交通和客运等多个领域✿◈✿ღ。

　　在体验SAIC第一台量产氢燃料电池MPV之前无人岛漫画✿◈✿ღ，我已经介绍过燃料电池技术的一般原理和结构✿◈✿ღ，在这里简单回顾一下无人岛漫画✿◈✿ღ。氢燃料电池技术首先是什么？这是一种直接将氢和氧的化学能转化为电能的发电装置✿◈✿ღ。它的基本原理是电解水的逆反应✿◈✿ღ，氢气和氧气分别供给阳极和阴极✿◈✿ღ。在氢通过阳极扩散出去并与电解质反应后✿◈✿ღ，释放的电子通过外部负载到达阴极✿◈✿ღ。燃料电池具有无污染✿◈✿ღ、低噪声✿◈✿ღ、发电效率高的特点✿◈✿ღ，是一种具有小型化前景的理想发电装置✿◈✿ღ。

　　目前国内主流的燃料电池汽车技术路线大致相同✿◈✿ღ。燃料电池系统主要用于发电✿◈✿ღ。除了从燃料电池系统获得电能✿◈✿ღ，车载动力电池还可以通过外部充电设施进行充电✿◈✿ღ。与传统的燃油车和纯电动汽车相比✿◈✿ღ，燃料电池汽车的设备更加复杂✿◈✿ღ。主要设备包括氢燃料电池系统✿◈✿ღ、储氢罐✿◈✿ღ、驱动电机✿◈✿ღ、动力电池等✿◈✿ღ。如果进一步拆分✿◈✿ღ，氢燃料电池系统还可以分为反应器✿◈✿ღ、转化器✿◈✿ღ、空压机和循环泵等✿◈✿ღ。

　　然后看看储氢罐✿◈✿ღ。目前主流储氢罐能承受的最大压力已经达到70 Mpa✿◈✿ღ，相当于700标准大气压凯发k8旗舰厅app下载✿◈✿ღ。罐体由铝合金✿◈✿ღ、碳纤维✿◈✿ღ、玻璃纤维三层材料组成无人岛漫画✿◈✿ღ，抗压凯发k8旗舰厅app下载✿◈✿ღ、抗穿刺能力强✿◈✿ღ。加氢需要在专用的加氢站完成✿◈✿ღ，加氢站的结构与加油站非常相似✿◈✿ღ。目前大部分车型公布的加氢时间都在5分钟左右✿◈✿ღ。如果未来氢加气站和燃料电池汽车逐渐成熟和普及✿◈✿ღ，只有加氢时间比充电时间短✿◈✿ღ，燃料电池汽车的前景才会非常光明✿◈✿ღ。

　　在2021年氢能与燃料电池汽车大会上无人岛漫画✿◈✿ღ，主办方集结了5辆燃料电池汽车供观众试驾✿◈✿ღ。虽然受到现场环境的限制✿◈✿ღ，我们今天的体验主要是在封闭的场地进行✿◈✿ღ，但不同的燃料电池车还是有各自不同的动力性能✿◈✿ღ。接下来✿◈✿ღ，我将简单介绍五款车的驾驶和乘坐表现✿◈✿ღ。

　　现代NEXO是为数不多的已经量产并在海外市场上市的燃料电池汽车之一✿◈✿ღ。这款车在韩国的市场价格是6765万-7095万韩元✿◈✿ღ，没有政策补贴✿◈✿ღ。Nexo紧凑前卫✿◈✿ღ，视觉上具有未来感✿◈✿ღ。2021年✿◈✿ღ，我的同事马去海外体验了这款燃料电池车型✿◈✿ღ。更多详情可点击“与众不同的新能源汽车海外试驾现代NEXO”了解详情✿◈✿ღ。

　　我们今天体验的现代NEXO还是一款海外车型✿◈✿ღ，现代汽车也考虑过引入中国✿◈✿ღ，但目前还没有具体的时间表✿◈✿ღ。由于燃料电池汽车需要依靠电动机带动车轮转动✿◈✿ღ，现代NEXO给人的感觉与纯电动汽车相似✿◈✿ღ，起步轻快✿◈✿ღ。即使只是轻轻踩下油门踏板✿◈✿ღ，身体的反应也非常灵敏✿◈✿ღ，整个过程无声无息✿◈✿ღ。转向力有点重✿◈✿ღ，给人开跑车的感觉✿◈✿ღ。转动方向盘时✿◈✿ღ，车头反应很快✿◈✿ღ，校正力相当强✿◈✿ღ，让人感觉很平静✿◈✿ღ。

　　长安汽车也是国内较早开始氢燃料电池研究和试验的车企之一✿◈✿ღ。我们今天体验的长安CS75 FCV搭载了第一代燃料电池系统✿◈✿ღ，系统目前的输出功率只有36 kW✿◈✿ღ，是现场五款车中最低的✿◈✿ღ。不过据现场工程师介绍✿◈✿ღ，第二代系统已经处于开发阶段✿◈✿ღ，无论是电池堆的发电量还是续航能力都会有很大的进步✿◈✿ღ。

　　在封闭道路上✿◈✿ღ，长安CS75 FCV的动力输出平顺线 Nm的永磁同步电机丝毫不弱✿◈✿ღ。只要三元锂电池中的电荷充足✿◈✿ღ，其最大速度仍可达到160公里/小时凯发k8旗舰厅app下载✿◈✿ღ，从0加速到100公里/小时的最短时间约为12秒✿◈✿ღ。

　　基于PHEV车型的FCV保留了原有的三挡转向力调节✿◈✿ღ，舒适模式下转向手感较轻✿◈✿ღ，标准状态下转向力恰到好处✿◈✿ღ，运动时会相对较重✿◈✿ღ，有运动车型的转向调节感✿◈✿ღ。悬架的性能与生产车型相同✿◈✿ღ。整体调整强硬且严密✿◈✿ღ，同时保留了良好的过滤性✿◈✿ღ。既能起到家用车的作用✿◈✿ღ，又能以轻松易操作赢得部分操控爱好者的青睐✿◈✿ღ。

　　AION LX燃料电池是在广汽GEP 2.0平台上开发的氢燃料电池汽车✿◈✿ღ，也是广汽集团首款燃料电池乘用车✿◈✿ღ。除了前脸造型夸张之外✿◈✿ღ，外轮廓和动力性能与纯电动车基本一致✿◈✿ღ。该车搭载135 kW永磁同步电机✿◈✿ღ，参数与现有AION LX 70系列纯电动车基本相同✿◈✿ღ。体感表现和电动车一样✿◈✿ღ。动态响应直接✿◈✿ღ，持续加速过程连贯流畅无人岛漫画✿◈✿ღ，让人身心愉悦✿◈✿ღ。

　　AION LX采用前麦弗逊后五连杆的悬架结构✿◈✿ღ。虽然悬架有很强的整体感✿◈✿ღ，但是当面对一些不太剧烈的路面颠簸时✿◈✿ღ，坐在车内还是会觉得路面的冲击力比较直接✿◈✿ღ。方向盘很轻✿◈✿ღ，这个设置可以让大部分人操控这辆车✿◈✿ღ，非常讨喜✿◈✿ღ。

　　红旗H5-FCEV燃料电池汽车目前正在长春进行路试✿◈✿ღ。作为一辆自带灯光的汽车✿◈✿ღ，气势恢宏的红旗H5可以用稳定驾驶来形容✿◈✿ღ。电驱动系统平顺性极佳✿◈✿ღ，起步加速后劲十足✿◈✿ღ。如果不是因为空间有限✿◈✿ღ，它的动力性能应该不会逊色于搭载1.8T发动机的燃油版H5✿◈✿ღ。

　　为了满足更多消费者的需求✿◈✿ღ，红旗H5的底盘是完全舒适的✿◈✿ღ。悬架在过滤颠簸方面表现良好✿◈✿ღ，可以有效消除路面上的大部分冲击✿◈✿ღ。同时相当有韧性✿◈✿ღ，通过一些大坑时不会有生硬的撞击感✿◈✿ღ，能够从容应对颠簸✿◈✿ღ，与红旗车的调性非常吻合✿◈✿ღ。

　　舒适的转向设置很难激起你强烈的驾驶欲望✿◈✿ღ，轻松驾驶才是它所追求的✿◈✿ღ。制动力释放相当线性✿◈✿ღ，制动踏板反馈适中凯发k8旗舰厅app下载✿◈✿ღ，易于控制✿◈✿ღ。无论外表如何移动✿◈✿ღ，骨子里依然是踏实本分的红旗✿◈✿ღ。

　　Uniq7也是一款已经量产上市的燃料电池车✿◈✿ღ。目前两种配置的厂商指导价分别为29.98万元和39.98万元✿◈✿ღ。和G20一样✿◈✿ღ，EUNIQ 7也采用了后轮驱动的形式✿◈✿ღ。电机最大功率150 kW✿◈✿ღ，官方公布的0-100km/h加速时间为10.9秒✿◈✿ღ。对于这么庞大的MPV来说✿◈✿ღ，这样的账面数据表现还是相当不错的✿◈✿ღ。像前四款车型一样✿◈✿ღ，EUNIQ 7与纯电动车完全一样✿◈✿ღ，但它的坐姿和巨大的尺寸似乎更具排他性无人岛漫画✿◈✿ღ。整车加速犀利持久✿◈✿ღ，油门踏板对驾驶员意图反应迅速✿◈✿ღ。

　　虽然EUNIQ 7在运行中并不是特别安静✿◈✿ღ，但得益于驾驶舱良好的气密性✿◈✿ღ，车内NVH相当不错✿◈✿ღ，几乎听不到运行噪音✿◈✿ღ。燃料电池堆的主要任务是发电✿◈✿ღ。除了在低负载下驱动车辆✿◈✿ღ，部分电能还会储存在电池中✿◈✿ღ，在高负载下协同输出✿◈✿ღ。此外✿◈✿ღ，该车还具有动能回收功能✿◈✿ღ，其强度由方向盘后面的“桨”调节✿◈✿ღ，非常独特无人岛漫画✿◈✿ღ。

　　可以预见✿◈✿ღ，在不久的将来✿◈✿ღ，燃料电池汽车的普及程度会越来越高✿◈✿ღ，商用车的覆盖范围将首先扩大✿◈✿ღ。燃料电池汽车充气时间更短凯发k8旗舰厅app下载✿◈✿ღ，续航里程更长✿◈✿ღ，技术日益成熟✿◈✿ღ，相对于纯电动汽车有着独特的优势✿◈✿ღ，足以吸引一些原本的纯电动用户✿◈✿ღ。当然✿◈✿ღ，这一切的前提在于氢加气站的普及✿◈✿ღ。只有基础设施覆盖率逐步提高✿◈✿ღ，未来才有可能实现可持续发展和进入普通家庭✿◈✿ღ。未来呢？等着瞧吧✿◈✿ღ！